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已有23个国家获得上海“第五航权”
发布时间:2021-09-09        浏览次数: 次        

  权威人士指出,目前,只有美国的两家货运航空公司在上海空港使用了第五航权,它们是美国的联邦快递和联合包裹公司。而拥有第五航权的俄罗斯、澳大利亚、德国、日本、印度、印度尼西亚等22个国家的航空公司,虽然拥有该航权却并未使用。

  民航业权威人士指出,航空公司是否使用第五航权,是由多种因素决定的。首先,是其航线网络布局是否需要使用第五航权;其次,当地机场能否满足使用第五航线的要求,包括客货源流向、起降费用等综合运营成本,以及其它“软环境”等。

  记者从权威部门获悉,上海空港将加大航线开放的力度,包括为更多的外国航空公司使用第五航权提供便利。这是因为第五航权允许外国航空公司的航班从上海飞往境外第三地,有利于上海经济发展和进一步对外开放;同时,也能通过竞争和市场推动,促进中国民航业的发展。

  但是,对上海空港将要加大第五航权开放力度的做法,航空公司的看法不尽相同。有的航空公司负责人认为,香港内部透码资料不准确,中国民航的实力与世界一流的航空公司相比,存在明显差距,开放第五航权,将加大民航市场的竞争力度,有可能削减国内航空公司现有的市场份额。但也有的航空公司负责人认为,开放第五航权是大势所趋,只有因势利导才能抓住机遇。上海航空公司董事长周赤告诉记者,更多的外国航空公司使用第五航权,在分割一块现有的航空市场份额的同时,也为航空市场带来了新的增量。因此,与其将“第五航权”堵在上海空港之外,不如加快自身发展和与外航合作的步伐,以赢得新的发展机遇。

  1944年,西方国家在芝加哥就有关天空控制权问题签署了著名的《芝加哥协定》,该协定草议成为两国间协商航空运输条款的蓝本,而有关条款仍沿用至今。航空权共分为9种,从第一航权至第九航权。

  第五航权的定义为:允许本国航机在前往乙国时,八度联盟心水主论坛先以甲国作为中转站上客货,再前往乙国。亦可在乙国上客货再返回甲国。航机最终以本国为终点站。例如:英国航空公司与马来西亚航空公司有双边协定,而英航班机由伦敦前往吉隆坡时,可在香港停留上客。第五航权即指英航在香港和马来西亚往返的权利。

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